武汉有几个火车站？货运系统将形成“1+2+3”布局

武汉将有6个火车站(四主两辅)，新建的3个火车站怎么样了?

2017年底，《武汉铁 路 枢 纽 规 划 》(2016-2030年)获批。未来，武汉将有6个火车站。武汉市发展和改革委员会主任许甫林介绍，现在武汉已有武汉站、汉口站和武昌站3个火车站，未来还将建光谷站、新汉阳站、天河北站，即“四主两辅”客运系统布局(武汉站、汉口站、武昌站、新汉阳站“四主”及光谷站、天河北站“两辅”)。

中铁第四勘察设计院集团有限公司党委书记雷佳民介绍，现在武汉站、汉口站、武昌站用于大量高铁运输，未来的新汉阳站将承担往西方向动车始发为主(西武福高铁)，光谷站则为城际铁路动车运输(武黄、武咸)，天河北站考虑与沿江高铁衔接。

按照规划，未来武汉将形成“米”字型10多个方向辐射的高铁中心。雷佳民介绍，南北方向是京广线，东往杭州上海，西往重庆成都，我们规划的米字，就是增加东北方向：徐州方向、济南方向，东南往兰州、福州，西北正建的通往西安、西北，西南往贵阳、南宁方向。九省通衢的交通优势已经在高铁线上体现。

新汉阳火车站：

新汉阳火车站已由铁四院设计，并选址汉阳三环外陈家咀，2019年底即将开始审批流程。

光谷火车站：

光谷火车站是光谷地区居民最关注的火车站，但命途多舛，因东西广场实行PPP模式，而在2017年底国家整改PPP模式融资过程中曾暂停。

时间进入2019年，在年初，东湖高新开发区的年初工作大会上明确表示：2019年建成光谷广场和光谷火车站项目。

据湖北省铁路投资集团官网消息：

2019年3月4日上午，省铁投集团总经理胡汉舟带队到武黄城际铁路大花岭、光谷车站调研。胡汉舟在讲话中提出，要咬定目标，紧盯2019年6月前建成大花岭站、2020年7月前全面建成光谷站的时间节点，倒排工期、上足措施，务求期到必成。

可以看到，2020年7月前

光谷火车站或全面建成

光谷火车站(流芳火车站)位于光谷大道以东、高新大道以南，原流芳火车站区域，是武汉“1+8”城市圈综合交通枢纽站，连接武九客专，武黄、武咸2条城际铁路，地铁2号线南延线、11号线等2条地铁线，以及BRT快速公交及地面常规公交于一体。

光谷火车站建成后，将成为光谷的大型综合交通换乘枢纽和武汉铁路枢纽，实现多种交通方式“无缝换乘”，带动周边经济，形成以交通集散为主导，公共服务、产业、居住为支撑的综合服务中心。

目前建设进度：

天河北火车站：

根据目前的现状，规划的长江新城也有意向设计沿江高铁的停留站点，而从市府文件里看到，长江新城部分地区作为长江泄洪区，有泄洪区这个问题，所以段时间内规划还需要通过水利部门的审批，所以，天河北火车站目前仍属于规划设计阶段。

“四主两辅”客站布局：

本次客运系统布局将规划形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳、天河北站“四主两辅”客站布局。

武汉站以承担南北向动车始发终到为主，兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业;郑州---长沙、九江方向，合肥---长沙方向动车通过作业。

汉口站以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，兼顾部分普客始发终到作业。主要办理合肥、宜昌方向中长途动车及区域中短途动车始发终到作业，以及郑州、合肥方向---宜昌方向动车通过作业，兼顾部分西安、郑州方向普客作业。

新汉阳站以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、 九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌---长沙、九 江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。

武昌站以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄(冈)、武咸城际动车作业。

流芳站辅助办理部分武黄(冈)、武咸城际动车作业。

天河北站辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。

货运系统将形成“1+2+3” 布局

据了解，本次规划的货运系统布局将形成“1+2+3”三级物流节点网络。其中，吴家山为一级物流基地;滠口、大花岭为二级物流基地;阳逻(水铁联运)、光谷南、常福为三级物流基地。规划武汉站、新汉阳动车所配套建设高铁快运设施。

解编系统。规划形成“一主(武汉北)一辅(武昌东)”格局。武汉北站为枢纽主要编组站，维持双向三级七场站型，结合运输需求适时建设预留工程;武昌东站为枢纽辅助编组站，维持双向二级五场站型及规模;既有武昌南编组站转变功能，其技术作业由武昌东站承担。

配套设施。动车设施，实施汉口动车运用所预留的11条存车线;规划实施汉口第二动车运用所，总规模8线检查库、存车线30条， 视需要分期实施;新汉阳站配套规划动车运用所1处。机务、车辆设施，结合土地综合开发收益、段修需求和工程投资等，由武汉局进一步研究确定武昌客车车辆段改扩建选址及方案。枢纽其他客(高铁)、货机辆设施设备根据需要优化完善。其他配套设施，配合干支线铁路建设，相应配置供电段、牵引变电所和综合维修段(车间)等相关设施，规划预留好用地。同时，枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。

引入线、疏解线及联络线。

规划实施武西高铁武汉直通线，自枢纽西北侧引入新汉阳站，并规划至新墩站客车联络线引入汉口站。

直通线经新汉阳站后在白沙洲附近跨越长江，与枢纽东南环线共通道接入葛店南站，形成西安---安庆(杭州)、九江方向高速便捷通道;

规划新汉阳站---京广高铁乌龙泉东站通道，形成西安、宜昌---长沙方向高速便捷通道;

规划新汉阳站---武黄城际南湖东站联络线，形成 宜昌、天门---黄冈、黄石、咸宁方向城际通道。

规划武康铁路下辛店---京广铁路三汊埠、孝感西北环线， 京广铁路普客经孝感接入既有武康铁路后引入武昌、汉口站，武康、武荆铁路货车经下辛店接入既有京广铁路后引入武汉北编组站。 规划武汉---麻城(合肥)城际，自枢纽东侧引入，新建枢纽直通线经天河北站后贯通汉宜铁路，形成沿江高铁通道;

同时规划线路近期利用既有合武铁路通路引入汉口站，远景规划独立通道经横店东站后接轨既有武康货车联络线、引入汉口站。规划武汉---天门城际，自枢纽西侧接入武西高铁武汉直通线汉川东站后引入新汉阳站及汉口站。

相关联络线，规划武西高铁武汉直通线---武咸城际乌龙泉南站联络线，远景预留货车东南环线、西南环线等。

据了解，武汉近期铁路工程有武西高铁武汉直通线工程，西北环线工程，吴家山、滠口、大花岭等物流基地工程。

中国铁路总公司要求武汉铁路局、武汉市要根据本批复精神，认真组织设计单位及相关部门进一步衔接落实总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置，并纳入城市总体规划，预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地，有序推进铁路项目规划实施，做好城市交通和市政配套等，促进城市和铁路协调发展。

期待大武汉越来越好

交通越来越便利!