西安火车站开始拆除？不，它在升级中

航拍西安火车站改扩建，预计年底北广场主体工程完工!

自1934年建站伊始，在西安这座遍布历史印记的城市，服役80余年的西安火车站早已成为十三朝古都的一张脸孔，一座毋庸置疑的城市地标。

80多年来，西安火车站多次进行了整改扩建，从1935年最初的客货兼营站到1954年变为纯客运站，直到现在一直是西安客运大站。

由于西安火车站处于我国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，在西部乃至全国铁路网中具有重要的战略地位。

随着时间的流转，不论是到发线的能力，还是站房的规模、设备的功能等，西安火车站都难以适应目前运输形势发展的迫切需求。为进一步提高西安枢纽客运设施运输能力，实现城市交通和市民群众生活环境的全面改善，提升西安国际化大都市的整体形象，2014年6月，中国铁路总公司、陕西省人民政府正式式批复西安火车站改扩建工程，西安火车站改扩建工程随即全面启动。

道北棚改取得阶段性进展：

西安火车站改扩建并非简单的翻修，而是要通过改扩建工程综合提升周边区域发展。自强东路北侧火车站北广场周边棚户区改造项目就是其中之一。

自强东路北侧火车站北广场周边棚户区作为西安“道北”最大的棚户区，该项目改造范围东起建强路、大明宫国家遗址公园西侧，西至龙首东路、省建设工程质量安全监督总站西侧、向荣街；南起自强东路，北至龙首北路，涉及住户6166户，共约2万余人。

2016年11月，自强东路火车站北广场周边棚户区改造项目正式启动。2018年11月，该棚改项目征收工作全面启动。

近日，备受瞩目的自强东路火车站北广场周边棚户区改造项目不断取得阶段性进展。

截至2020年4月7日，征收拆迁工作已完成评估4836户，收房4302户，签订协议2963户，收房量已达69.7%。

截至5月12日，该项目涉及单位协议签订工作已全面完成，项目征收工作实现清零，为“三路一广场”的施工现场进驻奠定了良好基础。

整个工程计划到2021年4月底前完成征收拆除工作。

在征收过程中，2019年12月，总投资54.74亿元，包含火车站北广场及周边太华路、自强东路及建强路改造建设的“三路一广场”，也就是西安火车站北广场及周边市政配套项目正式启动。

西安火车站改扩建工程配套设施建设项目总建筑面积约8.07万平方米，其中地上建筑面积约为5.2万平方米，地下建筑面积约为2.87万平方米。包括地上、地下配套服务设施及地下停车场等。建成将对西安北部区域整体城市风貌有着质的提升。

目前，因火车站改扩建工程的启动，自强东路已经开始全封闭围挡施工。

自强东路改造工程，该工程西起未央路，东至太华路，新建、改造线路全长约2.3公里。采用地道形式下穿火车站北广场。道路规划红线宽度60米，等级为城市主干路，地道设计车速为50公里/小时，地面辅道设计车速为40公里/小时。

建强路打通进入快速推进期：

建强路位于大明宫国家遗址公园西侧，全长2.77公里，南起自强东路、北至玄武路，作为城北路网的“大动脉”之一的建强路项目牵动着周边居民的心。

目前，玄武路至龙首北路段1.39公里已通车，龙首北路至自强东路1.38公里，由于路段建设涉及周边拆迁安置工作、地下管网工程复杂、资金投入大等原因，至今尚未打通。

但艰难并不意味着放弃，如今西安将建强路段麟德一路至自强东路800米纳入火车站北广场改造范围内。为完成建强路打通设立了专项征收工作组，积极推进该路段拆迁工作，建强路打通进入了快速推动期。

据悉，建强路已于去年正式更名为拾翠路，取“或采明珠，或拾翠羽”之意，是对城市发展的美好寄语，拾翠路建成后将从根本上改善火车站周边棚户区群众居住环境、提升大明宫遗址区城市形象，增强城市综合承载能力。

同为配套项目的太华路改造工程，目前也在推进中。

西安火车站站台拆除：

西安火车站站房改造工程，是整个改扩建工程中环环相扣，时间排序精密的一项工程。

据了解，站房工程分两期建设，南北工程协作分建，不影响车站正常运营秩序，保证往来旅客出行。

第一阶段：南站房正常运营，主要完成北站房建设，开通北侧6-9站台，届时完工后，启用新建北站房，停用南站房；

第二阶段：完成南站房改造工程，规模扩大为9台18线，成为拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽，同时实现与地铁4、7号线无缝接驳，实现零距离换乘。

据了解，现阶段即进行的是北站房新建工程，近期北侧5和6号站台、铁轨设施及连通站台之间的人行天桥部分，已经开始拆除，待完成后将对现有南站房启动改造。

根据建设规划，从6站台(不含)开始向北修建4台6线为一期工程，待一期竣工之后开始二期工程，最终实现9台18线的格局。同时，位于车站东侧的原机务段内检修库、线路也将进行拆除。

改扩建后的西安火车站——将由原有的6站台9股道扩建到9站台18股道，站房最高聚集人数12000人；候车面积达8万平方米以上，发送旅客数量由每年2800万人次提升至约4800万人次；拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽，与地铁4、7号线零距离换乘。

届时，西安火车站将成为集多种交通工具为一体的零换乘综合现代化交通枢纽，将有效提升区域交通承载力，并与西安东站、西安南站、西安北站、阿房宫站交相辉映，形成大西安“四主一辅”的铁路客运系统格局，使西安成为真正的连通八方，沟通世界的中心交通枢纽。

北广场主体工程年底完工

作为西安市火车站改扩建工程的重要组成部分，西安火车站北广场是衔接多种现代公共交通的客运综合体。

西安火车站北广场项目位于丹凤门以南，新建北站房以北，建强路以东，太华南路以西。南北宽约140米，东西长约1000米。

总面积14.01万平方米，其中，负一层面积6.38万平米, 主要服务进火车站旅客，设置有小汽车落客区及公交枢纽站。

负二层面积4.04万平米，主要服务出火车站旅客，设置有换乘大厅、出租车蓄车区、出租车上客区，社会车辆停车场等。届时，乘客可在此直接换乘地铁4号线和7号线及公交。

负三层面积3.59万平米，设置为社会车辆停车场。

该项目施工已经进入土方开挖阶段，前期最难的降水施工已经成功克服。

由于该项目体量大、工期紧，项目整体的土方开挖量将达到260万立方米。因为开挖深度很深，最深的地方达到31米。每天有超过2万立方米土的外运量。

截至今年3月，土方开挖量已累计达到40.6万立方米，止水帷幕建成1575.2米。共完成了总工程量15%左右。

如今，4月份时西安火车站北广场项目已经进入主体施工阶段，预计2020年12月，火车站北广场项目主体工程完成施工。在明年4月全面建成后配合北站房同步投用。

届时，历史文化遗产与现代交通枢纽相呼应，西安火车站北广场区域将会成为西安市又一张亮丽的城市名片。